Aż 11 ofert wpłynęło w przetargu na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Postępowanie dotyczy odcinka drogi ekspresowej S50 od węzła Przyborowice na S7 do rejonu trasy S8 na północny-wschód od Warszawy.
Najtańszą ofertę złożyła firma TRAKT, wyceniając realizację zadania na 7 833 255 zł. Obecnie trwa analiza i ocena wszystkich propozycji.
Pozostałe oferty złożyły:
Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA (15 002 310 zł),
TRANSPROJEKT GDAŃSKI (15 473 400 zł),
Europrojekt Gdańsk (15 975 098,55 zł),
konsorcjum Promost Consulting (lider) i DOHWA Polska ENG (16 430 340 zł),
TPF (17 899 330,23 zł),
Multiconsult Polska (18 779 640 zł),
IVIA (18 843 600 zł),
Value Engineering (20 258 100 zł),
Mosty Katowice (21 832 500 zł)
oraz Mosty Gdańsk (29 320 125 zł).
Jak będą oceniane oferty
Postępowanie ogłoszono pod koniec grudnia 2025 r. w trybie przetargu nieograniczonego. Kryteria oceny obejmują nie tylko cenę (40 proc.), ale również doświadczenie projektanta drogowego (20 proc.), projektanta mostowego (14 proc.), potencjał zespołu środowiskowego (16 proc.) oraz geologicznego (10 proc.).
Harmonogram i zakres prac
Zakłada się, że przy braku odwołań umowa z wybranym wykonawcą zostanie podpisana w połowie 2026 r. Projektant będzie miał 48 miesięcy na realizację całego zadania, w tym 24 miesiące na przygotowanie i złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
W ramach prac przeanalizowane zostaną możliwe warianty przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenie jej w śladzie istniejącej drogi krajowej nr 62. Uwzględnione zostaną nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia inwestora przy realizacji podobnych projektów. Efektem będzie wskazanie wariantu najkorzystniejszego pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.
Docelowo nowy odcinek S50 połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW i od północy ominie Warszawę.
Cztery warianty po stronie zachodniej
Równolegle trwają prace nad wariantowym przebiegiem zachodniej części OAW. Opracowywane STEŚ obejmuje odcinek od S7 na północ od Warszawy, przez rejon planowanej S10 w okolicach Nacpolska, dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do S7 na południe od stolicy.
Spośród analizowanych wariantów trzy zakładają budowę nowej trasy w całkowicie nowym śladzie, natomiast czwarty przewiduje maksymalne wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty opracowywane są z jednakową szczegółowością.
Zakończyły się już spotkania informacyjne z mieszkańcami i samorządami. Projektanci analizują obecnie zgłoszone uwagi i wnioski.
Decyzja środowiskowa w 2026 roku
Po uwzględnieniu możliwych do wprowadzenia postulatów przeprowadzona zostanie analiza wielokryterialna, obejmująca aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą wskazać wariant preferowany, który zostanie ujęty we wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji środowiskowej.
Złożenie wniosku do RDOŚ planowane jest na koniec 2026 roku.
Więcej informacji z Mazowsza
Widzieć więcej niż przeciwnik – pierwsza edycja kursu „PÓŁNOCNICA”
Żołnierze 51 Batalionu Lekkiej Piechoty 5MBOT ćwiczyli współdziałanie ze służbami w sytuacjach kryzysowych
Hipotermia – cichy wróg pola walki
Nowa ustawa pomija dziesiątki tysięcy pokrzywdzonych beneficjentów programu Czyste Powietrze
