Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Chodzi o odcinek drogi ekspresowej S50, od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny-wschód od Warszawy.
Zadaniem wybranego w przetargu projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej DK62. Konsekwencją prac będzie wskazanie przebiegu trasy, najkorzystniejszego pod kątem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym.
Otwarcie ofert w przetargu nastąpi 12.02.2026r. Wówczas poznamy potencjalnych wykonawców przygotowania Studium. Wybrany przez GDDKiA wykonawca będzie miał 48 miesięcy na analizę wariantów przebiegu trasy oraz uzyskanie decyzji środowiskowej dla wariantu najkorzystniejszego. Podczas prac nad wyborem warintów przebiegu tras będą organizowane konsultacje społeczne i spotkania z mieszkańcami w poszczególnych gminach. Będziemy Państwa informować na bieżąco o kolejnych etapach prac i planowanych spotkaniach i konsultacjach.
Zakres geograficzny analiz wariantowych określa szkic graficzny udostępniony przez GDDKiA.
Początek – początek odcinka założono na przecięciu z drogą ekspresową S7 w powiązaniu z sąsiednim zadaniem w ciągu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej węzeł Przyborowice
Koniec – koniec odcinka założono na połączeniu z drogą ekspresową S8. Należy przeanalizować i określić możliwe połączenia z drogą ekspresową na odcinku od okolic Radzymina do okolic Wyszkowa, w powiązaniu z sąsiednim zadaniem w ciągu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej i wykazaniem możliwości dalszego trasowania wariantów na odcinku nie krótszym niż 4 km.
Wariantowanie trasy – z uwzględnieniem minimum 6 wariantów z podwariantami:
- Wariant 1 – od S7 (bez węzła) z przekroczeniem rzeki Narew na północ od Serocka, do okolic Wyszkowa (włączenie węzłem na S8):
Podwariant 1a: na północ od Nasielska
Podwariant 1b: włączenie węzłem na S8 zlokalizowanym na południe od Wyszkowa
Podwariant 1c: włączenie węzłem na S8 zlokalizowanym na północ od Wyszkowa;
- Wariant 2 – od S7 (bez węzła) z przekroczeniem rzeki Narew na północ od Serocka, do węzła z S8 zlokalizowanego na północny-wschód od Radzymina;
- Wariant 3 – od S7 (bez węzła) z przekroczeniem rzeki Narew na południe od Serocka, do węzła z S8 zlokalizowanego na północny-wschód od Radzymina;
- Wariant 4 – od S7 (bez węzła) w jak największym stopniu po śladzie drogi krajowej 62 do okolic Wyszkowa (włączenie węzłem do S8):
Podwariant 4a: włączenie węzłem do S8 zlokalizowanym na południe od Wyszkowa
Podwariant 4b: włączenie węzłem do S8 zlokalizowanym na północ od Wyszkowa;
- Wariant 5 – od S7 (bez węzła) w kierunku wschodnim do rz. Narew, a następnie po śladzie drogi krajowej 62 do okolic Wyszkowa (włączenie węzłem do S8 z podwariantami analogicznie jak podwariant 4a i 4b);
- Wariant 6 – od S7 (bez węzła) z obejściem Nieporętu od strony południowej, do węzła z S8 zlokalizowanego w okolicach Radzymina