Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Oddział Warszawa ogłosiła rozpoczęcie procedury przetargowej na przygotowanie dokumentacji dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej trafiło ogłoszenie dotyczące wykonania Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla odcinka drogi ekspresowej S50, który ma połączyć węzeł Przyborowice na trasie S7 z rejonem drogi ekspresowej S8, na północny-wschód od Warszawy.
Nowy fragment OAW ma kluczowe znaczenie dla przyszłego układu komunikacyjnego aglomeracji warszawskiej. W docelowym kształcie trasa połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią obwodnicy i pozwoli na ominięcie Warszawy od północy, odciążając stołeczne drogi z ruchu tranzytowego.
Analiza wariantów i nowoczesne rozwiązania
Zadaniem projektanta będzie szczegółowa analiza możliwych wariantów przebiegu trasy, w tym również rozważenie poprowadzenia drogi w śladzie istniejącej infrastruktury, m.in. drogi krajowej nr 50. Pod uwagę brane będą zarówno nowoczesne technologie, jak i doświadczenia zdobyte podczas realizacji podobnych inwestycji drogowych w Polsce.
Efektem prac ma być wskazanie wariantu najkorzystniejszego pod względem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym, który stanie się podstawą do dalszych decyzji administracyjnych i projektowych.
Postępowanie przetargowe prowadzone będzie w trybie przetargu nieograniczonego, a podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest w połowie 2026 roku.
Cztery warianty zachodniej części OAW
Równolegle GDDKiA kontynuuje prace nad wariantowym przebiegiem zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Obejmują one odcinek od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez planowaną trasę S10 w rejonie Nacpolska, dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, aż do S7 na południu aglomeracji.
Obecnie analizowane są cztery warianty przebiegu OAW:
- trzy poprowadzone po nowym śladzie,
- jeden zakładający maksymalne wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50.
Wszystkie warianty opracowywane są z jednakowym poziomem szczegółowości.
Konsultacje zakończone, czas na analizy
Zakończył się już cykl spotkań informacyjnych z mieszkańcami oraz przedstawicielami samorządów, przez których tereny przebiegają planowane warianty trasy. Zebrane uwagi i wnioski są obecnie analizowane przez projektantów. Te postulaty, które będzie można uwzględnić, trafią do dokumentacji projektowej.
Kolejnym etapem będzie wykonanie analizy wielokryterialnej, obejmującej aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. Jej wyniki pozwolą wskazać wariant preferowany, który zostanie ujęty we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
Jak zapowiada GDDKiA, wniosek do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie planowany jest do złożenia w drugiej połowie 2026 roku.
na podstawie informacji z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – Oddział Warszawa – redakcja ZPW
Więcej informacji z Powiatu Wołomińskiego
Mazowsze rozwija sieć wsparcia dla osób z chorobami otępiennymi
Zielonka – Układanie asfaltu na DW634 – prace i organizacja ruchu 11 kwietnia
Zielonka – Zmiany w kursowaniu linii L46 w dniach 11–12 kwietnia
Uwaga! Przymrozki!
