O rychłym oddaniu do użytku niektórych odcinków drogi wojewódzkiej nr 634, o powodach opóźnienia, o planowanym zamknięciu kolejnych odcinków, kosztach i terminach realizacji całej inwestycji opowiada Igor Sulich, radny sejmiku wojewódzkiego.
– Co zostało wykonane w czasie trwania przebudowy DW 634?
– Wykonawca zrealizował już około 51% zaplanowanych robót, co odpowiada również 51% zaawansowaniu finansowemu całej inwestycji. Oznacza to osiągnięcie II kamienia milowego. Na zamkniętym odcinku drogi w dużej części wykonano już podbudowę
i ułożono kruszywa.
Zakres dotychczas zrealizowanych prac obejmuje:
• Wykonanie podbudowy drogi na większości zamkniętego odcinka
• Ułożenie warstw kruszywa
• Badania podbudowy i ostatnie przygotowania do wylewania mieszanek asfaltowych
• od 6.03.2025 rozpoczęto asfaltowanie ścieżek rowerowych wzdłuż remontowanego odcinka
– Na których etapach są opóźnienia, jak wielkie i dlaczego?
– Opóźnienia dotyczą wszystkich etapów realizacji i wynoszą około 3 miesiące, choć kontrakt został oficjalnie przedłużony o 79 dni w stosunku do pierwotnych założeń. Główne przyczyny opóźnień:
1. Późniejsze rozpoczęcie prac – prace rozpoczęły się dopiero w styczniu 2024 r., zamiast jesienią 2023 r. (umowa została podpisana 13.09.2023 r.)
2. Liczne kolizje z istniejącą infrastrukturą – w miejscu realizacji inwestycji często napotykano na instalacje i elementy infrastruktury, które nie były zinwentaryzowane w ogóle lub były niepoprawnie oznaczone na posiadanych mapach
3. Nieprzewidziane problemy techniczne – zamiast destruktu asfaltowego odkryto smołę, której utylizacja jest znacznie droższa i bardziej skomplikowana
4. Przedłużające się uzgodnienia finansowe między MZDW, a wykonawcą, dotyczące dodatkowych kosztów
Usunięcie nieprzewidzianych kolizji wymagało dodatkowych ustaleń oraz wyceny nieprzewidzianych robót, co wpłynęło na tempo realizacji. Warto zaznaczyć, że droga remontowana jest w zwartej zabudowie miejskiej, więc pewna liczba kolizji była wliczona w ryzyko realizacji inwestycji, dlatego pierwotne terminy wynikające z umowy były stosunkowo długie.
– Kiedy możemy spodziewać się udostępnienia odcinków, które są w trakcie prac?
– Przy utrzymaniu korzystnych warunków pogodowych możemy spodziewać się następującego harmonogramu:
1. Od 7.03.2025 – planowane badania jakościowe MZDW warstwy z kruszywa
2. Od 10.03.2025 (poniedziałek) – rozpoczęcie wylewania mieszanek bitumicznych (asfaltu), najpierw na wysokości ulicy Rejtana w Wołominie (okolice basenu)
3. Następnie prace przesuną się na odcinek od ulicy Oleńki do ulicy Reja
4. Po tym będą w podobnej kolejności wykonywane warstwy wiążące
Na podstawie informacji które mam, myślę że jeśli korzystne warunki pogodowe się utrzymają, to wykonawca (Roverpol) powinien oddać do użytku odcinek drogi od ulicy Leśnej w Kobyłce do ulicy Prądzyńskiego w Wołominie już do Wielkanocy 2025 r. Chociaż mam nadzieję, że będą starali się to skończyć jeszcze kilka dni wcześniej, zobaczymy czy na przykład nie wyskoczą w tym czasie mocne mrozy albo ulewne deszcze, bo to mocno pokrzyżowałby te terminy.
– Kiedy możemy spodziewać się zamknięcia kolejnych odcinków? Których?
– Z dostępnych dokumentów i informacji nie wynika szczegółowy harmonogram zamykania kolejnych odcinków drogi. Wiadomo jedynie o trwających uzgodnieniach objazdów z lokalnymi urzędami oraz o odrębnych pracach na skrzyżowaniu DW634 z DW635 (Niepodległości z Szosą Jadowską w Wołominie), które realizuje firma Czystość s.j. z Wołomina. Harmonogram zamykania kolejnych odcinków będzie prawdopodobnie uzależniony od postępu prac na obecnie zamkniętych odcinkach oraz od finalizacji uzgodnień z lokalnymi władzami dotyczących objazdów. Tak więc tutaj nie chciałbym się wypowiadać za burmistrzów miast.
– Czy coś zmieni się w planowanych objazdach lub terminie ostatecznego oddania inwestycji do użytku?
– Na podstawie aktualnych informacji wiemy, że termin ostatecznego oddania inwestycji, ulegnie przesunięciu. Pierwotny termin wynosił 36 miesięcy i 79 dni od podpisania umowy (czyli około grudnia 2026). Z uwagi na 3-miesięczne opóźnienie plus oficjalne wydłużenie kontraktu o 79 dni, faktyczne zakończenie prac można szacować na I kwartał 2027 r. Natomiast cały czas wykonawca deklaruje, że zależy mu na szybszym zakończeniu realizacji, dla niego każdy miesiąc dłużej to też są koszty wynajęcia biur, nadzorów itp.
O dynamice i komplikacji kontraktu może świadczyć fakt że do dzisiejszego dnia podpisano aż 6 aneksów do umowy, które modyfikowały warunki realizacji. Zgodnie z nimi wynagrodzenie wykonawcy wzrosło z niecałych 142 milionów do prawie 144 milionów z uwagi na konieczność wykonania dodatkowych robót. To stanowi wzrost o około 1,4% w stosunku do wartości początkowej.
Planowane jest częściowe udostępnianie zakończonych odcinków, Jak już wcześniej wspomniałem – odcinek od ulicy Leśnej w Kobyłce do ulicy Prądzyńskiego w Wołominie, ma szansę zostać oddany do Wielkanocy 2025 r.Wykonawca zrealizował około 51% zaplanowanych robót, co przekłada się bezpośrednio na 51% stopień zaawansowania finansowego przebudowy. Jest to zgodne z harmonogramem rozliczania inwestycji według określonych kamieni milowych, a nawet nieznacznie przekracza wymagane minimum dla II kamienia milowego (50%).
Co do opóźnień, to umowę podpisano 13.09.2023, zgodnie z nią II Kamień milowy (50% wynagrodzenia mijał po 15 miesiącach i 79 dniach, czyli termin osiągnięcia II Kamienia milowego mijał 13.12.2024, zgodnie z podpisywanymi aneksami przesunięto go o 79 dni, czyli do 02.03.2025. Obecnie mamy początek marca 2025 roku i jeśli przyjmiemy, że II Kamień milowy został osiągnięty w ostatnich dniach to opóźnienie wynosi około kilku, kilkunastu dni w stosunku do kontraktowego terminu, czyli 02.03.2025.
Więcej informacji z Powiatu Wołomińskiego
Zderzenie czołowe osobówek w Klembowie – dwie osoby trafiły do szpitala
Inwestycja w zdrowie i edukację. Nowa sala gimnastyczna we Wszeborach oficjalnie otwarta
Na S8 dostawczak wjechał w bariery – 5 osób zostało poszkodowanych
Poszukujemy świadków potrącenia pieszego
